ವಿದ್ಯುತ್ ಪರಿವರ್ತಕಗಳು ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದರಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಅಪಾಯಗಳು:
1. ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್ ನಿರೋಧನ ಹಾನಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದರಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಯು ನಿರೋಧಕ ವಸ್ತುವಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಬಲವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. IEC 354 "ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್ ಆಪರೇಷನ್ ಲೋಡ್ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳು" ಪ್ರಕಾರ, ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್‌ನ ಅತ್ಯಂತ ಬಿಸಿಯಾದ ಬಿಂದು ತಾಪಮಾನವು 140°C ತಲುಪಿದಾಗ, ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಗುಳ್ಳೆಗಳು ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತವೆ, ಇದು ನಿರೋಧನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಫ್ಲ್ಯಾಷ್‌ಓವರ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್‌ಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.
2. ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್‌ನ ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುವಿಕೆಯು ಅದರ ಸೇವಾ ಜೀವನದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್‌ನ ನಿರೋಧನ ಶಾಖ ನಿರೋಧಕ ವರ್ಗವು ವರ್ಗ A ಆಗಿದ್ದರೆ, ಪೈಲಟ್ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ ವಿಂಡಿಂಗ್‌ನ ನಿರೋಧನ ಮಿತಿ ತಾಪಮಾನವು 105°C ಆಗಿರುತ್ತದೆ. GB 1094 ತೈಲ-ಮುಳುಗಿದ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್‌ಗಳ ಸರಾಸರಿ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆ ಮಿತಿ 65K, ಮೇಲಿನ ತೈಲ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆ 55K ಮತ್ತು ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೋರ್ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ 80K ಎಂದು ನಿಗದಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್‌ಗೆ, ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ವಿಂಡಿಂಗ್‌ನ ಅತ್ಯಂತ ಬಿಸಿಯಾದ ಸ್ಥಳವನ್ನು 98°C ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅತ್ಯಂತ ಬಿಸಿಯಾದ ಸ್ಥಳವು ಮೇಲಿನ ತೈಲ ತಾಪಮಾನಕ್ಕಿಂತ 13°C ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಮೇಲಿನ ತೈಲ ತಾಪಮಾನವನ್ನು 85°C ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್ ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ತೈಲ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿನ ಅಸಹಜ ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿ ವ್ಯಕ್ತವಾಗುತ್ತದೆ. ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣಗಳು ಇವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದು:
(1) ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್ ಓವರ್‌ಲೋಡ್;
(2) ತಂಪಾಗಿಸುವ ಸಾಧನವು ವಿಫಲವಾದರೆ (ಅಥವಾ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಸಾಧನವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹಾಕದಿದ್ದರೆ);
(3) ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್‌ನ ಆಂತರಿಕ ದೋಷ;
(4) ತಾಪಮಾನ ಸೂಚಿಸುವ ಸಾಧನವು ತಪ್ಪಾಗಿ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್ ಎಣ್ಣೆಯ ಉಷ್ಣತೆಯು ಅಸಹಜವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿರುವುದು ಕಂಡುಬಂದಾಗ, ಮೇಲಿನ ಸಂಭವನೀಯ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಒಂದೊಂದಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ನಿಖರವಾದ ತೀರ್ಪು ನೀಡಬೇಕು. ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ:
(1) ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್ ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಆಗಿದೆ ಎಂದು ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಉಪಕರಣವು ಸೂಚಿಸಿದರೆ, ಸಿಂಗಲ್-ಫೇಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್ ಗುಂಪಿನ ಮೂರು-ಹಂತದ ಥರ್ಮಾಮೀಟರ್‌ಗಳ ಸೂಚನೆಗಳು ಮೂಲತಃ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತವೆ (ಕೆಲವು ಡಿಗ್ರಿ ವಿಚಲನ ಇರಬಹುದು), ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್ ಮತ್ತು ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಾಧನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದ್ದರೆ, ತೈಲ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಯು ಓವರ್‌ಲೋಡ್‌ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್ ಮಾನಿಟರ್‌ಗಳು (ಲೋಡ್, ತಾಪಮಾನ, ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಸ್ಥಿತಿ), ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣವೇ ಉನ್ನತ ರವಾನೆ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ವರದಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಬಹುಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
(2) ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಾಧನವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹಾಕದಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಹಾಕಬೇಕು. ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಾಧನವು ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಕಾರಣವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕು, ತಕ್ಷಣವೇ ವ್ಯವಹರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು. ದೋಷವನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್‌ನ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ನಿಕಟವಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಅನುಗುಣವಾದ ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಾಧನದ ಕೂಲಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಲೋಡ್‌ನ ಅನುಗುಣವಾದ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉನ್ನತ ರವಾನೆ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಉತ್ಪಾದನಾ ನಿರ್ವಹಣಾ ಇಲಾಖೆಗಳಿಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಬೇಕು.
(3) ರಿಮೋಟ್ ತಾಪಮಾನ ಅಳತೆ ಸಾಧನವು ತಾಪಮಾನ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು ಸೂಚಿಸಲಾದ ತಾಪಮಾನ ಮೌಲ್ಯವು ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಆದರೆ ಆನ್-ಸೈಟ್ ಥರ್ಮಾಮೀಟರ್ ಸೂಚನೆಯು ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್‌ನಲ್ಲಿ ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ದೋಷವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅದು ರಿಮೋಟ್ ತಾಪಮಾನ ಅಳತೆ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ದೋಷದ ತಪ್ಪು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಾಗಿರಬಹುದು. ಸೂಕ್ತವಾದಾಗ ಈ ರೀತಿಯ ದೋಷವನ್ನು ಹೊರಗಿಡಬಹುದು.
ಮೂರು-ಹಂತದ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿನ ಒಂದು ಹಂತದ ತೈಲ ತಾಪಮಾನವು ಏರಿದರೆ, ಅದು ಹಿಂದಿನ ಅದೇ ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಆ ಹಂತದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತೈಲ ತಾಪಮಾನಕ್ಕಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವ ಸಾಧನ ಮತ್ತು ಥರ್ಮಾಮೀಟರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದ್ದರೆ, ಶಾಖ ವರ್ಗಾವಣೆಯು ಆಂತರಿಕ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್‌ನಿಂದ ಉಂಟಾಗಬಹುದು. ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದೋಷ ಉಂಟಾದರೆ, ದೋಷವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ತನಿಖೆ ಮಾಡಲು ಕ್ರೊಮ್ಯಾಟೋಗ್ರಾಫಿಕ್ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಗಾಗಿ ತಕ್ಷಣವೇ ತೈಲ ಮಾದರಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ವೃತ್ತಿಪರರಿಗೆ ಸೂಚಿಸಬೇಕು. ಕ್ರೊಮ್ಯಾಟೋಗ್ರಾಫಿಕ್ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯು ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್‌ನಲ್ಲಿ ಆಂತರಿಕ ದೋಷವಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದರೆ ಅಥವಾ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್‌ನ ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ತೈಲ ತಾಪಮಾನವು ಏರುತ್ತಲೇ ಇದ್ದರೆ, ಆನ್-ಸೈಟ್ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಅನುಸಾರವಾಗಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು.